从一次骑摩托车开始，就要掌握正确的驾驶姿势。当然，刚开始姿势难免不对，但如果不及时纠正，时间久了就会变成怪癖，想改也改不了。所谓驾驶技术，并不是深不可测的技术，而是基本的操作技能。但是，在任何时候、任何情况下，保持正确、轻松的驾驶态度和操作技巧，并没有你想象的那么容易。你想这么做吗？请仔细阅读以下内容。采取什么样的骑行姿势是个人自由。况且每个人的身高不一样，骑行姿势也会各种各样。另外，摩托车的结构和款式多种多样，如果大家都是一个姿势，那就不正常了。
　　首先，保持身体平衡。因为身体不稳定，所以不能轻松操控。当然，保持摩托车的平衡和稳定也是必要的。二，即使平衡稳定，也不要用力压车把。由于受力过大，难以轻松操作，摩托车转向机构的固有性能无法充分发挥。第三，可以让身体活动自如。即可以根据操作的需要改变身体的姿态，或者给踏板或座椅增加重量。或者换个姿势减轻踏板和车座的重量，从而获得车身在不同状态下的平衡。虽然摩托车的性能不同，但正确驾驶姿势的要领是一样的。只要做到以上三点，以正确的姿势轻松驾驭摩托车的骑手才是Z好的，也是Z潇洒的。只有在正确的驾驶姿势下，才能更好的发挥摩托车应有的性能。骑手的驾驶技术高低取决于他的姿势。因为只有姿势正确，才能有过硬的驾驶技术。但是，不能生搬硬套。就像赛车手一样，把屁股使劲往弯道内侧压，就可以在街上开摩托车，但是会出丑。正确的做法是看他们是如何根据需要不时变换姿势，什么时候放松，什么情况下往哪个方向压体重。这样的观察和模仿是非常有益的。但是不要关注表面，要抓住本质。另外，试试自己开摩托车。如果不适合自己的条件，那么姿势再好也不可取。

　　综上所述，所谓骑行姿态，就是如何控制和操纵摩托车的外在表现。所以只靠模仿姿势来控制摩托车会适得其反。另一方面，那些只以开摩托车为目的的骑手，姿势一定很难看。而忽视摩托车性能，只靠全身力气去操作摩托车的人，一定是非常笨拙的。因为一定自重的摩托车是以一定的速度行驶的，而且从来不是靠你的臂力。当然，合理利用你的力量和重量，更有利于摩托车的性能，既安全又快捷。上车:①站在车体两侧的上车踏板上；②双膝同时弯曲，直至坐在车座上；③将难心放在两侧踏板上，上身前倾，双手自然放在摩托车两侧的车把上。至此，上车的动作全部完成。不要觉得很容易，要注意两点，就是臀部“触碰”座椅，然后双手放在车把上。否则，当你的臀部没有坐在车座上，手臂没有负担的时候，就开车吧，哪怕只跑一个小时，也会累死的。除了臀部坐在车座上，还须调整手臂的位置。千万不要把车握得太紧，以免重量落到手腕上。只有采用这种基本的骑行姿势，重量才能适当地落在座位-把手-踏板上。这样才能根据情况调整各部分的发力程度。“负荷控制”这句话很对。需要掌握左右方向的载荷分布。通过前后左右的移动，可以在身体获得瞬间活动的同时，消除摩托车上不必要的力。这样可以逐渐减少两条腿的力量，让重量自然落在座位上，从而养成正确的骑行姿势。即使臀部坐在车座上，手臂和手腕也要处于“自由”状态。这样你就可以对车把的动作很敏感。摩托车直行时，车把会自然左右摆动，维持正常运行。如果双手紧抓车把，会影响车把和转向机构的固有功能，使摩托车摇晃。甚至导致翻车事故。下半身由座椅和踏板支撑，前倾的上半身由下半身支撑。为了不使上身前倾，需要借助背部肌肉的力量，即收回小腹，放松腰部，使背部“拱起”。这种姿势不仅能让上半身稳定，还能让身体保持柔软。肘部处于半屈伸状态。只有这样，手腕才能始终保持放松的“自由”状态，达到柔软自由。下巴微抬，但不向前伸，否则手腕和肩膀会受力，影响操纵的自由度。
　　无论是直行还是转弯，都不要有意识地扭动身体来给车身“加力”。这样不仅会影响细微的操控，还会增加你的疲劳。摩托车越熟练，姿势就会越放松，长时间驾驶或高速行驶也不会感到疲劳。原因是他全身放松。当然，粗心也是不对的。关键是要及时放松。因为摩托车本身就有抵抗左右震动的性能，当然这也是你下半身的作用，反复强调就是“双膝夹紧”。在长期的实践中，人们已经总结出“双膝夹紧”的重要性，并在驾驶员培训课程中反复强调这个问题。除了膝盖，还可以让大腿内侧靠在油箱上，用小腿贴在侧盖上。